485通信電路由四個(gè)方向組成的傳輸線(xiàn):正對人面,負對人面,手拉手的是485接口。RS-485采用半雙工工作方式,支持多點(diǎn)數據通信。RS-485總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )拓撲一般采用終端匹配的總線(xiàn)型結構。即采用一條總線(xiàn)將各個(gè)節點(diǎn)串接起來(lái),不支持環(huán)形或星型網(wǎng)絡(luò )。如果需要使用星型結構,就必須使用485中繼器或者485集線(xiàn)器才可以。RS-485總線(xiàn)一般最大支持32個(gè)節點(diǎn),如果使用特制的485芯片,可以達到128個(gè)或者256個(gè)節點(diǎn),最大的可以支持到400個(gè)節點(diǎn)。通信網(wǎng)絡(luò )是沒(méi)有路由器支持的,只有主機才可以使用,如果有光端機,可以到電端機配匹配,光端機配置的時(shí)候比較好,網(wǎng)絡(luò )不受電磁干擾。RS485:為擴展應用范圍,EIA/TIA-485采用平衡驅動(dòng)器和差分接收器的組合,抗共模干擾能力增強,即抗噪聲干擾性好。RS-485最大的通信距離為4000英尺,實(shí)際上可達 3000米,另外RS-232-C接口在總線(xiàn)上只允許連接1個(gè)收發(fā)器,即單站能力。而RS-485接口在總線(xiàn)上是允許連接多達128個(gè)收發(fā)器。即具有多站能力,這樣用戶(hù)可以利用單一的RS-485接口方便地建立起設備網(wǎng)絡(luò )。因RS-485接口具有良好的抗噪聲干擾性,長(cháng)的傳輸距離和多站能力等上述優(yōu)點(diǎn)就使其成為首選的串行接口。

因為RS485接口組成的半雙工網(wǎng)絡(luò ),一般只需二根連線(xiàn),所以RS485接口均采用屏蔽雙絞線(xiàn)傳輸 RS485接口連接器采用DB-9的9芯插頭座,與智能終端RS485接口采用DB-9(孔),與鍵盤(pán)連接的鍵盤(pán)接口RS485采用DB-9(針)。
485通信電路是一個(gè)信號傳輸通道,它可以實(shí)現電平轉換,通過(guò)信號的方式來(lái)屏蔽外界的干擾信號,而非接收信號,不適合長(cháng)距離通訊。如果485信號采用差模傳輸方式,會(huì )出現傳輸不穩定、波特率低、數據量大等情況,所以傳輸距離遠,則會(huì )出現信號失真,影響通信質(zhì)量。通信系統的RS485芯片,全雙工,多雙工,多路雙絞線(xiàn)共用。通信網(wǎng)絡(luò )的RS485芯片,多點(diǎn)通信方式,多采用屏蔽雙絞線(xiàn)傳輸。多采用廣播循環(huán)通信方式,發(fā)送數據和接收數據,由于干擾、無(wú)線(xiàn)信號的干擾及糾錯機制等原因,其傳輸速度較短,最大可傳輸約為15 MHz,在外部沒(méi)有強烈的電磁干擾等情況下,傳輸距離和頻率不會(huì )產(chǎn)生很大的影響。三、RS485總線(xiàn)特點(diǎn)RS485總線(xiàn)的可靠性與距離遠了,所以我們只提出:RS485接口特性。RS485接口組成的半雙工網(wǎng)絡(luò ),一般是兩線(xiàn)制(以前有四線(xiàn)制接法,只能實(shí)現點(diǎn)對點(diǎn)的通信方式,現很少采用),在RS485通信網(wǎng)絡(luò )中一般采用的是主從通信方式,即一個(gè)主機帶多個(gè)從機。很多情況下,連接RS-485通信鏈路時(shí)只是簡(jiǎn)單地用一對雙絞線(xiàn)將各個(gè)接口的“A”、“B”端連接起來(lái)。RS485接口連接器采用DB-9的9芯插頭座,與智能終端RS485接口采用DB-9(孔),與鍵盤(pán)連接的鍵盤(pán)接口RS485采用DB-9(針)。串口協(xié)議是采用特定的異步收發(fā)器,有時(shí)候也叫做串行通信。RS485接口采用差分方式傳輸信號,能有效抑制共模干擾,實(shí)時(shí)性好,缺點(diǎn)是當信號干擾較大時(shí),會(huì )影響通信質(zhì)量。
CAN通信是控制器局域網(wǎng)絡(luò )(Controller Area Network CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng),是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著(zhù)稱(chēng)的德國B(niǎo)OSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國際標準(ISO 11898),是國際上應用最廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)之一。在北美和西歐,CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計算機控制系統和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線(xiàn),并且擁有以CAN為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機械車(chē)輛設計的J1939協(xié)議。
19世紀30年代后,有線(xiàn)電和無(wú)線(xiàn)電通信相繼問(wèn)世,軍事通信發(fā)生重大變革。20世紀初,陸軍中裝備了野戰無(wú)線(xiàn)電通信,海軍中有了艦對艦、岸對艦無(wú)線(xiàn)電通信??哲娪?912年實(shí)現了空對地通信。第一次世界大戰時(shí),參戰國使用埋地電纜與被覆線(xiàn)路傳輸電報、電話(huà)信號;有的參戰國無(wú)線(xiàn)電配備到營(yíng)一級指揮所。第二次世界大戰期間,出現了野戰電話(huà)機、交換機、電傳打字機、傳真機和調幅、調頻無(wú)線(xiàn)電臺等通信設備?!昂邙B(niǎo)”SR-71偵察機第二次世界大戰后,軍事通信技術(shù)有了重大發(fā)展,相繼出現了散射通信、微波接力通信、衛星通信和光纖通信。60年代后,數據網(wǎng)和計算機網(wǎng)被用于軍事通信,提高了通信保障的自動(dòng)化水平與快速反應能力。80年代開(kāi)始研究的綜合業(yè)務(wù)數字網(wǎng),在通信聯(lián)絡(luò )組織上,注重通信聯(lián)絡(luò )的整體保障,形成多手段、多方向的迂回通信。