can 總線(xiàn) 電纜支持定制長(cháng)度。

75銅芯五芯電纜線(xiàn)一米大約7斤左右。不是銅，是一節電纜的重量。5*75電纜指的是電纜是5芯，一根電纜由5根直徑 75平方毫米的電纜組成的電纜，電纜分銅芯和鋁芯。銅芯電纜的安全載流量一般是每平方4安培，75平方銅電纜安全載流量是4安×75=300安培，若用電器額定電壓是220伏，則能帶動(dòng)的功率是220伏×300安=66000瓦=66千瓦。即75平方五芯銅電纜能帶動(dòng)66千瓦。具體應由用電器額定電壓進(jìn)行計算。

單芯70平方銅芯電纜90米含銅量為56070g，銅的密度為8.9，則1x70x8.9x90=56070g。

RS485電纜有兩種，均為雙絞線(xiàn)電纜 兩種電纜如下 1、雙絞線(xiàn)電纜：STP-120Ω（用于RS485 & CAN）一對18AWG） 2、鎧裝型雙絞屏蔽電纜：ASTP-120Ω（用于RS485 & CAN）一對18AWG） RS485是一個(gè)定義平衡數字多點(diǎn)系統中的驅動(dòng)器和接收器的電氣特性的標準，該標準由電信行業(yè)協(xié)會(huì )和電子工業(yè)聯(lián)盟定義 使用該標準的數字通信網(wǎng)絡(luò )能在遠距離條件下以及電子噪聲大的環(huán)境下有效傳輸信號。RS-485使得廉價(jià)本地網(wǎng)絡(luò )以及多支路通信鏈路的配置成為可能。

除開(kāi)電源引腳以外，CAN總線(xiàn)接口芯片的前端為2個(gè)引腳，分別是cantx（CAN數據發(fā)送）和canrx（CAN數據接收），這兩個(gè)引腳連接can接口芯片與can控制器。接口芯片后端有三個(gè)引腳，包括一對平衡差分信號CANH/CANL，另外一個(gè)端口是屏蔽地。這三個(gè)引腳將通過(guò)專(zhuān)用線(xiàn)纜與其他它總線(xiàn)節點(diǎn)組網(wǎng)。

生活中并沒(méi)有75平方的電纜，只有70平方的電纜，所謂75平方電纜的是指外徑在5mm左右的70平方電纜。70平方1芯銅的電纜外徑（直徑）是14.8mm。70平方2芯銅的電纜外徑（直徑）是22.48mm。70平方3芯銅的電纜外徑（直徑）是26.24mm。70平方4芯銅的電纜外徑（直徑）是30.7mm。70平方5芯銅的電纜外徑（直徑）是36.46mm。一個(gè)平方的鋁線(xiàn)可通過(guò)9A電流；一個(gè)平方的銅線(xiàn)可通過(guò)13.5A電流。

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò )(Controller Area Network CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著(zhù)稱(chēng)的德國B(niǎo)OSCH公司開(kāi)發(fā)的，并最終成為國際標準（ISO 11898），是國際上應用最廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)之一。在北美和西歐，CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計算機控制系統和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線(xiàn)，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機械車(chē)輛設計的J1939協(xié)議。

一般來(lái)說(shuō)，電線(xiàn)規格與電器功率是成正比的，也就是說(shuō)電線(xiàn)的規格越大，其承受的電器功率也就越大。按照中國國家標準GB/T 4706.1-2005規定，電線(xiàn)負載電流值(部分)如下所示：1平方銅芯線(xiàn)允許長(cháng)期負載電流為：6A—-8A；1.5平方銅芯線(xiàn)允許長(cháng)期負載電流為：8A—-15A；2.5平方銅芯線(xiàn)允許長(cháng)期負載電流為：16A—-25A；4平方銅芯線(xiàn)允許長(cháng)期負載電流為：25A—-32A；6平方銅芯線(xiàn)允許長(cháng)期負載電流為：32A—-40A。

3x16+1x10平方銅芯電纜的安全載流量是106安；銅芯ZR-YJV 1x35平方電纜安全載流量是218安。

低壓配電能接電纜：如果是開(kāi)關(guān)柜與開(kāi)關(guān)柜之間連接的母線(xiàn)橋一般采用三相四線(xiàn)制的就行了，里面只需要4根導體 最好的是選用外殼可以做PE線(xiàn)的母線(xiàn)，那樣就算這段橋接母線(xiàn)出現漏電問(wèn)題，電流一樣可以通過(guò)外殼傳遞到開(kāi)關(guān)柜的接地排上，起到保護作用，唯一需要做的就是在母線(xiàn)進(jìn)開(kāi)關(guān)柜的時(shí)候降母線(xiàn)外殼與開(kāi)關(guān)柜的接地排連接起來(lái)。

VV 1芯10平方銅芯電纜的直徑是3.57毫米。根據圓面積公式S=πr2，S為10，r為半徑，則r=√(10/3.14)，直徑等于3.57毫米。

30千瓦可以采用10平方的鋁銅芯線(xiàn)或16平方的鋁芯線(xiàn)。根據口訣，10平方鋁銅芯線(xiàn)的安全載流量為50A，所以在線(xiàn)路較短、電纜工作環(huán)境溫度不高，無(wú)穿管敷設情況下，可以選擇10平方的鋁銅芯線(xiàn)。而且選擇10平方的鋁銅芯線(xiàn)也是比較穩妥的，使用時(shí)更加安全。

高速can總線(xiàn)故障一般原因1，汽車(chē)電源系統引起的故障：汽車(chē)電控模塊的工作電壓一般在10.5-15.0V，如果汽車(chē)電源系統提供的工作電壓不正常，就會(huì )使得某些電控模塊出現短暫的不正常工作，這會(huì )引起整個(gè)汽車(chē)CAN總線(xiàn)系統出現通信不暢。2，汽車(chē)CAN總線(xiàn)系統的鏈路故障：當出現通信線(xiàn)路的短路、斷路或線(xiàn)路物理性質(zhì)變化引起通信信號衰減或失真，都會(huì )導致多個(gè)電控單元工作不正常，使CAN總線(xiàn)系統無(wú)法工作。3，汽車(chē)CAN總線(xiàn)系統的節點(diǎn)故障：節點(diǎn)是汽車(chē)CAN總線(xiàn)系統中的電控模塊，因此節點(diǎn)故障就是電控模塊的故障。它包括軟件故障即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車(chē)CAN總線(xiàn)系統通信出現混亂或無(wú)法工作。4，電阻測量過(guò)程中應注意：先斷開(kāi)車(chē)輛蓄電池的接線(xiàn)，大約等待5 min，直到系統中所有的電容器放完電后再測量，因為控制單元內部電路的電阻是變化的。

三芯70平方銅芯YCW電纜的安全載流量是177安；銅芯1x120平方電纜安全載流量是388安。

理論上，CAN總線(xiàn)上的節點(diǎn)數幾乎不受限制，可達到2000個(gè)，實(shí)際上受電氣特性的限制，最多只能接100多個(gè)節點(diǎn)。

這個(gè)是可能的，RS485干擾能力很高的，不支持熱拔插。

YJV 1芯240平方銅芯電纜的電流是550A；銅芯一芯185平方電纜電流是457A。

總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )拓撲結構比較簡(jiǎn)單，總線(xiàn)型中所有設備都直接與采用一條稱(chēng)為公共總線(xiàn)的傳輸介質(zhì)相連，這種介質(zhì)一般也是同軸電纜(包括粗纜和細纜)，不過(guò)現在也有采用光纜作為總線(xiàn)型傳輸介質(zhì)的，如ATM網(wǎng)、Cable Modem所采用的網(wǎng)絡(luò )等都屬于總線(xiàn)型網(wǎng)絡(luò )結構。

YJV三芯25平方銅芯電纜的直徑是9.77毫米。根據圓面積公式S=πr2，S為75，r為半徑，則r=√(75/3.14)，直徑等于9.77毫米。

總線(xiàn)（Bus）是計算機各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線(xiàn)，它是由導線(xiàn)組成的傳輸線(xiàn)束。按照計算機所傳輸的信息種類(lèi)，計算機的總線(xiàn)可以劃分為數據總線(xiàn)、地址總線(xiàn)和控制總線(xiàn)，分別用來(lái)傳輸數據、數據地址和控制信號?？偩€(xiàn)是一種內部結構，它是cpu、內存、輸入、輸出設備傳遞信息的公用通道，主機的各個(gè)部件通過(guò)總線(xiàn)相連接，外部設備通過(guò)相應的接口電路再與總線(xiàn)相連接，從而形成了計算機硬件系統。在計算機系統中，各個(gè)部件之間傳送信息的公共通路叫總線(xiàn)，微型計算機是以總線(xiàn)結構來(lái)連接各個(gè)功能部件的。擴展資料數據總線(xiàn)(DataBus)。規范了一個(gè)大的集成應用系統中同構系統、異構系統等方面進(jìn)行數據共享和交換實(shí)現方法，系統間數據交換標準?？捎糜谖⑻幚砼c內存，微處理器與輸入輸出接口之間傳送信息。數據總線(xiàn)的寬度是決定計算機性能的一個(gè)重要指標。目前，微型計算機的數據總線(xiàn)大多是32位或64位。1、業(yè)務(wù)實(shí)體數據交換：各個(gè)子系統在架構分層上都有業(yè)務(wù)實(shí)體層，數據交換機制在業(yè)務(wù)實(shí)體層建立了一層對所有應用系統透明的層。子系統之間，無(wú)論其實(shí)現的具體技術(shù)方案是什么，都可通過(guò)業(yè)務(wù)實(shí)體層進(jìn)行共享和交互 2、WebService數據交換：是一種Web服務(wù)標準，Web服務(wù)提供在異構系統間共享和交換數據的方案，也可用于在產(chǎn)品集成中使用統一的接口標準進(jìn)行數據共享和交換。

按照ISO 11898規范，為了增強CAN-bus 通訊的可靠性，CAN-bus 總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的兩個(gè)端點(diǎn)通常要加入終端匹配電阻（120Ω）。終端匹配電阻的大小由傳輸電纜的特性阻抗所決定，例如，雙絞線(xiàn)的特性阻抗為120Ω，則總線(xiàn)上的兩個(gè)端點(diǎn)也應集成120Ω終端電阻。CAN總線(xiàn)在長(cháng)距離通信的情況下，120Ω的電阻也未必合適，此時(shí)就需要調整。以標準的1.5平方毫米線(xiàn)徑的屏蔽雙絞線(xiàn)為例：1KM~2KM終端電阻值120Ω；3KM—160Ω；4KM—220Ω；10KM—390Ω。用到CANscope的眼圖分析，可以很直接的觀(guān)察到因導線(xiàn)阻抗、干擾問(wèn)題而導致的通信電平幅值不標準，從而排查到總線(xiàn)錯誤原因。

CAN總線(xiàn)是一種多主總線(xiàn)，通信介質(zhì)可以是雙絞線(xiàn)、同軸電纜或光纖。CAN協(xié)議采用通信數據塊進(jìn)行編碼，取代了傳統的站地址編碼，使網(wǎng)絡(luò )內的節點(diǎn)數在理論上不受限制。由于CAN總線(xiàn)具有較強的糾錯能力、支持差分收發(fā)，因而適合高干擾環(huán)境，并具有較遠的傳輸距離。

can總線(xiàn)不會(huì )被淘汰。從網(wǎng)絡(luò )的連接來(lái)看，CAN總線(xiàn)通過(guò)物理信號來(lái)進(jìn)行連接，而以太網(wǎng)則是交換機連接。在以太網(wǎng)連接中交換機是必要的，一旦交換機有所差池整個(gè)網(wǎng)絡(luò )都將崩潰。將整個(gè)網(wǎng)絡(luò )的安危交一臺太脆弱的交換機來(lái)承擔實(shí)在是太過(guò)于兒戲，而若是設置冗余備用又要增加許多成本。

相比之下CAN總線(xiàn)的結構非常簡(jiǎn)單，僅需拉兩條線(xiàn)而已，簡(jiǎn)潔而穩定。對于安全第一的汽車(chē)來(lái)講，無(wú)疑是CAN總線(xiàn)更為適合。而且以太網(wǎng)采取超時(shí)重發(fā)機制，單個(gè)節點(diǎn)的故障很容易擴散到整個(gè)網(wǎng)絡(luò )，相較于CAN總線(xiàn)的分級仲裁制度也是遜色了不少。

CAN總線(xiàn)終端電阻的作用有3個(gè)：1、提高抗干擾能力，讓高頻低能量的信號迅速走掉?？偩€(xiàn)若無(wú)負載，隱性時(shí)差分電阻阻值很大，內部的MOS管屬于高阻態(tài)，外部的干擾只需要極小的能量即可令總線(xiàn)進(jìn)入顯性（一般的收發(fā)器顯性門(mén)限最小電壓僅500mV）。2、確?？偩€(xiàn)快速進(jìn)入隱性狀態(tài)，讓寄生電容的能量更快走掉；在顯性狀態(tài)期間，總線(xiàn)的寄生電容會(huì )被充電，而在恢復到隱性狀態(tài)時(shí)，這些電容需要放電。為了讓總線(xiàn)寄生電容快速放電，確?？偩€(xiàn)快速進(jìn)入隱性狀態(tài)，需要在CANH、CANL之間放置一個(gè)負載電阻。3、提高信號質(zhì)量，放置在總線(xiàn)的兩端，讓反射能量降低。在總線(xiàn)線(xiàn)纜的末端，阻抗急劇變化導致信號邊沿能量反射，總線(xiàn)信號上會(huì )產(chǎn)生振鈴，若振鈴幅度過(guò)大，就會(huì )影響通信質(zhì)量。在線(xiàn)纜末端增加一個(gè)與線(xiàn)纜特征阻抗一致的終端電阻，可以將這部分能量吸收，避免振鈴的產(chǎn)生。

CAN協(xié)議，即控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)（CAN，ControllerAreaNetwork），是一種用于實(shí)時(shí)應用的串行通訊協(xié)議總線(xiàn)，它可以使用雙絞線(xiàn)來(lái)傳輸信號。

查YCW電纜載流量表，4*120平方銅芯YCW電纜電流是273。

canopen表示1個(gè)canopen，485表示485個(gè)1。